Eren Arslan
10 Numara!
- 22 Haziran 2009
- 16.911
- 5.070
- 2.493
2014 Formula 1 sezonu, Formula 1′in bir sezonda en büyük değişikliklerini yaşadığı bir dönem olacak. Yeni dönem Formula 1′de hem teknik hem de sportif açıdan bazı önemli değişiklikler olacak. Yeni sezon öncesinde değişiklikleri size hatırlatmak istedik.
1. 1.6 lt Turbo V6 Motorlar
2006′dan beri Formula 1′de V8 motorlar kullanılıyordu. Ancak bu seneden itibaren takımlar 1.6 lt turbo V6 motorları kullanacaklar.
Yeni turbo motorlar en az 4000 km kat etmek zorundalar. Bu yüzden eski motorlara kıyasla 2 kat daha dayanıklı olmak zorundalar. Bunun dışında yeni motorlar daha ekonomikler. Her sürücünün 100 kg yakıt ile yarışı tamamlaması gerekiyor.
Yeni motorların yaklaşık olarak 600 beygir güç üretmesi bekleniyor.
Bakınız: 2014 Formula 1 Turbo Motorlarını Yakından İnceleyelim | TRF1.net - F1, Formula 1, WRC, MotoGP, Motor Sporları ve Otomobil Haberleri
2. KERS Gitti, ERS Geldi
2014′ten itibaren Formula 1 daha çevreci olacak. Bu kapsamda motorlar küçüldü ve yakıt sınırı getirildi. Tüm bu değişikliklerle baş edilebilmesi için Enerji Geri Dönüşü’nde büyük değişiklikler yapıldı. Eskiden KERS ile enerji geri dönüşümü yapılıyordu ancak bu sene daha fazla enerji dönüşümü sağlayan ERS paketi hazırlandı. KERS ile 80 beygir güç üretiliyordu ancak ERS ile 160 beygir güç üretiliyor. ERS’nin bir turun yaklaşık % 33′ünü oluşturması bekleniyor. ERS hem fren anında hem de turbodan çıkan atık sıcaklığı enerjiye dönüştürüyor.
Bakınız: 2014 Formula 1 Sezonu: ERS Çağı | TRF1.net - F1, Formula 1, WRC, MotoGP, Motor Sporları ve Otomobil Haberleri
3. Vites Kutusu
Turbo motorların gelmesiyle birlikte Formula 1′de artık 8 ileri vites olacak.
Bakınız: 2014 Formula1 Sezonu: Baskı Altındaki Vites Kutuları | TRF1.net - F1, Formula 1, WRC, MotoGP, Motor Sporları ve Otomobil Haberleri
4. Yakıt
Bu seneye kadar takımlar yaklaşık 160 kg yakıt ile yarışı tamamlıyorlardı. Ancak bu sene sınır geldi ve 100 kg yakıt ile yarışın tamamlanması gerekiyor.
5. Minimum Ağırlık
Yeni motorlar ve geri dönüşüm sistemleriyle birlikte Formula 1 araçlarının ağırlıkları arttı. Bu kapsamda minimum ağırlık 642′den 691′e çıkarıldı.
6. Egzoz
Geçmiş senelerde Formula 1′de çift egzoz çıkışı kullanılıyordu. Ancak 2014 kurallarıyla birlikte artık Formula 1 araçlarında tek egzoz çıkışı bulunuyor. Bunun yanında egzozun aerodinamik kazancını engellemek için egzoz çıkışının motor kapağının arkasında, yukarıda yer alması gerekiyor.
7. Burun Yüksekliği
Güvenlik sebebiyle 2014 Formula 1 araçlarının burunları daha düşük seviyeye indirildi. Geçen sene minimum yükseklik 55 cm’di ancak bu sene minimum yükseklik 18.5 cm.
8. Ön Kanat
Bu sene ön kanatlarda da değişiklik var. Geçen sene ön kanat genişliği 1800 mm’ydi, bu sene ise 1650 mm.
9. Testler
2014′te sezon içi testler geri dönüyor ancak belli sınırlar olacak.
Takımlar dört kez iki günlük test gerçekleştirme şansı bulacaklar. Testler maliyetlerin olağandan fazla arttırılmaması amacıyla yarışların ardından salı ve çarşamba günlerinde Avrupa’daki pistlerde gerçekleştirilebilecek.
Buna göre sezon içi testlerin İspanya, Britanya, Macaristan ve İtalya’da düzenlenebileceği söylendi ancak henüz resmi bir şey yok.
Sezon içi testlere izin verilirken rüzgar tüneli ve CFD kullanımına bazı sınırlamalar getirildi.
10. Son Yarışa Çifte Puan
Geçen sene sonunda alınan karar gereği bu sezonun son yarışı Abu Dhabi’de pilotlara ve takımlara pozisyonlarına göre 2 kat puan verilecek. Böylece şampiyonluk mücadelesinin son yarışa kadar sürmesi bekleniyor.
11. Kalıcı Pilot Numaraları
2014 Formula 1 sezonu öncesinde sürücülerden kendilerine sabit numara seçmeleri istendi. Bu kapsamda bundan böyle şampiyon sürücünün 1 numarayı kullanması haricinde sürücüler seçtikleri numaralarla yarışacaklar. Bunun yanında numaraların araçların önünde ve kasklarında görünür bir şekilde yer alması gerekiyor.
12. Cuma günleri 2 ekstra sürücüye sürüş yapma şansı verildi
Şimdiye kadar cuma günü ilk antrenman seansında takımların yedek sürücülerine sürüş yapma izni veriliyordu. 2014′ten sonra ise cuma günü her iki seansta takımın 4 pilot çıkarmasına izin verilecek. Ancak sadece 2 araç kullanılabilecek.
13. Yeni Cezalar
Yarış hakemleri, yarışta yaşanan küçük olaylar için 5 sn cezası verebilecekler. Bunun yanında Ceza Puanı Sistemi getirildi. Bu kapsamda 12 ay içerisinde 12 ceza puanı alan sürücü, bir yarıştan men edilecek. Cezalar her sene başında sıfırlanacak.
14. Pole Pozisyonu Ödülü
2014′ten itibaren bir sezonda en çok pole pozisyonu ödülünü kazanan sürücüye bir ödül verilecek. Pole pozisyonlarının eşit olması halinde ikinciliklere bakılacak.
15. Tur Zamanları
2014 Formula 1 araçlarında önceki araçlara göre daha düşük downforce var. Lastiklerin sertleşmesi, motorların küçülmesi ve downforce seviyesinin düşmesi gibi etkilerle tur zamanlarının düşük olması bekleniyor.
Yeni araçlar, düzlükte geçen seneye göre daha hızlı ancak bunun karşısında virajlarda artık daha yavaş.
trf1.net
1. 1.6 lt Turbo V6 Motorlar
2006′dan beri Formula 1′de V8 motorlar kullanılıyordu. Ancak bu seneden itibaren takımlar 1.6 lt turbo V6 motorları kullanacaklar.
Yeni turbo motorlar en az 4000 km kat etmek zorundalar. Bu yüzden eski motorlara kıyasla 2 kat daha dayanıklı olmak zorundalar. Bunun dışında yeni motorlar daha ekonomikler. Her sürücünün 100 kg yakıt ile yarışı tamamlaması gerekiyor.
Yeni motorların yaklaşık olarak 600 beygir güç üretmesi bekleniyor.
Bakınız: 2014 Formula 1 Turbo Motorlarını Yakından İnceleyelim | TRF1.net - F1, Formula 1, WRC, MotoGP, Motor Sporları ve Otomobil Haberleri
2. KERS Gitti, ERS Geldi
2014′ten itibaren Formula 1 daha çevreci olacak. Bu kapsamda motorlar küçüldü ve yakıt sınırı getirildi. Tüm bu değişikliklerle baş edilebilmesi için Enerji Geri Dönüşü’nde büyük değişiklikler yapıldı. Eskiden KERS ile enerji geri dönüşümü yapılıyordu ancak bu sene daha fazla enerji dönüşümü sağlayan ERS paketi hazırlandı. KERS ile 80 beygir güç üretiliyordu ancak ERS ile 160 beygir güç üretiliyor. ERS’nin bir turun yaklaşık % 33′ünü oluşturması bekleniyor. ERS hem fren anında hem de turbodan çıkan atık sıcaklığı enerjiye dönüştürüyor.
Bakınız: 2014 Formula 1 Sezonu: ERS Çağı | TRF1.net - F1, Formula 1, WRC, MotoGP, Motor Sporları ve Otomobil Haberleri
3. Vites Kutusu
Turbo motorların gelmesiyle birlikte Formula 1′de artık 8 ileri vites olacak.
Bakınız: 2014 Formula1 Sezonu: Baskı Altındaki Vites Kutuları | TRF1.net - F1, Formula 1, WRC, MotoGP, Motor Sporları ve Otomobil Haberleri
4. Yakıt
Bu seneye kadar takımlar yaklaşık 160 kg yakıt ile yarışı tamamlıyorlardı. Ancak bu sene sınır geldi ve 100 kg yakıt ile yarışın tamamlanması gerekiyor.
5. Minimum Ağırlık
Yeni motorlar ve geri dönüşüm sistemleriyle birlikte Formula 1 araçlarının ağırlıkları arttı. Bu kapsamda minimum ağırlık 642′den 691′e çıkarıldı.
6. Egzoz
Geçmiş senelerde Formula 1′de çift egzoz çıkışı kullanılıyordu. Ancak 2014 kurallarıyla birlikte artık Formula 1 araçlarında tek egzoz çıkışı bulunuyor. Bunun yanında egzozun aerodinamik kazancını engellemek için egzoz çıkışının motor kapağının arkasında, yukarıda yer alması gerekiyor.
7. Burun Yüksekliği
Güvenlik sebebiyle 2014 Formula 1 araçlarının burunları daha düşük seviyeye indirildi. Geçen sene minimum yükseklik 55 cm’di ancak bu sene minimum yükseklik 18.5 cm.
8. Ön Kanat
Bu sene ön kanatlarda da değişiklik var. Geçen sene ön kanat genişliği 1800 mm’ydi, bu sene ise 1650 mm.
9. Testler
2014′te sezon içi testler geri dönüyor ancak belli sınırlar olacak.
Takımlar dört kez iki günlük test gerçekleştirme şansı bulacaklar. Testler maliyetlerin olağandan fazla arttırılmaması amacıyla yarışların ardından salı ve çarşamba günlerinde Avrupa’daki pistlerde gerçekleştirilebilecek.
Buna göre sezon içi testlerin İspanya, Britanya, Macaristan ve İtalya’da düzenlenebileceği söylendi ancak henüz resmi bir şey yok.
Sezon içi testlere izin verilirken rüzgar tüneli ve CFD kullanımına bazı sınırlamalar getirildi.
10. Son Yarışa Çifte Puan
Geçen sene sonunda alınan karar gereği bu sezonun son yarışı Abu Dhabi’de pilotlara ve takımlara pozisyonlarına göre 2 kat puan verilecek. Böylece şampiyonluk mücadelesinin son yarışa kadar sürmesi bekleniyor.
11. Kalıcı Pilot Numaraları
2014 Formula 1 sezonu öncesinde sürücülerden kendilerine sabit numara seçmeleri istendi. Bu kapsamda bundan böyle şampiyon sürücünün 1 numarayı kullanması haricinde sürücüler seçtikleri numaralarla yarışacaklar. Bunun yanında numaraların araçların önünde ve kasklarında görünür bir şekilde yer alması gerekiyor.
12. Cuma günleri 2 ekstra sürücüye sürüş yapma şansı verildi
Şimdiye kadar cuma günü ilk antrenman seansında takımların yedek sürücülerine sürüş yapma izni veriliyordu. 2014′ten sonra ise cuma günü her iki seansta takımın 4 pilot çıkarmasına izin verilecek. Ancak sadece 2 araç kullanılabilecek.
13. Yeni Cezalar
Yarış hakemleri, yarışta yaşanan küçük olaylar için 5 sn cezası verebilecekler. Bunun yanında Ceza Puanı Sistemi getirildi. Bu kapsamda 12 ay içerisinde 12 ceza puanı alan sürücü, bir yarıştan men edilecek. Cezalar her sene başında sıfırlanacak.
14. Pole Pozisyonu Ödülü
2014′ten itibaren bir sezonda en çok pole pozisyonu ödülünü kazanan sürücüye bir ödül verilecek. Pole pozisyonlarının eşit olması halinde ikinciliklere bakılacak.
15. Tur Zamanları
2014 Formula 1 araçlarında önceki araçlara göre daha düşük downforce var. Lastiklerin sertleşmesi, motorların küçülmesi ve downforce seviyesinin düşmesi gibi etkilerle tur zamanlarının düşük olması bekleniyor.
Yeni araçlar, düzlükte geçen seneye göre daha hızlı ancak bunun karşısında virajlarda artık daha yavaş.
trf1.net