Formula 1 Takip Başlığı

Sıralamalarda ilk 3-4 sırada olmak yeter geçen sene pole alıyorduk yarışta araç daha ilk virajı dönerken lastiği kalmıyordu

Yarın yarış temposu önemli pole alıp yarış kazanamadıktan sonra anlamı yok C3 lastiklerin durumunu görmek lazım muhtemelen 2 pitstop C3-C1-C3 stratejisi olacak.

Ferrarinin C1'de ki turları iyi fena değil ama C3'ü birde yarış temposunda görmek lazım. Pitstop + strateji çok kritik olacak.
 
o zaman ilk sektördeki büyük farkın ciddi bölümü hava koridoru. eğer öyleyse daha iyi olur. çünkü ilk sektör dışındaki tüm sektörlerde çekişmeli süreler yapılmış.

yalnız yine de aradaki fark 0.300 gibi. koridor etkisini çıksak 0.150 kalır. leclercin kendisi de söyledi redbullar bizden biraz daha önde diye. arabalar kesinlikle aynı değil, rb bir kaç bindelik dilim ile önde. ama bu güncellemeler ile kapatılabilecek bir fark.

0.080 kadar önde bile olsa 52 turda 4-5 saniye fark olur. Yine ferrari güvenlik aracı ve lastik avantajını düşünüp strateji yapacak. ya da geçen yılki gibi max ile savaşmayıp, mercedeslere odaklanıp 2.lik için savaşacak. en azından güncellemelere kadar
 
Recep İçfındık' Alıntı:
o zaman ilk sektördeki büyük farkın ciddi bölümü hava koridoru. eğer öyleyse daha iyi olur. çünkü ilk sektör dışındaki tüm sektörlerde çekişmeli süreler yapılmış.

yalnız yine de aradaki fark 0.300 gibi. koridor etkisini çıksak 0.150 kalır. leclercin kendisi de söyledi redbullar bizden biraz daha önde diye. arabalar kesinlikle aynı değil, rb bir kaç bindelik dilim ile önde. ama bu güncellemeler ile kapatılabilecek bir fark.
Genişletmek için tıkla ...
Leclerc'in kamerasından izledim çıkış turuna çıkarken arkadan hafif kontra vermiş orada 0.1 saniye kaybetti, 2. sektörde çok daha iyisini hatta aynı şekilde 3. sektörde de çok daha iyisini yapabilirdi.

Verstappen'in hava koridoru çok önemli değil Leclerc biraz kendi elleriyle verdi 0.3 saniye rahatlıkla çıkarbilirdi Verstappen'in hava koridor etkisini düşersek 0.2 saniye farkla pole alırmış.

Yarın yarış temposu önemli C1'de çok rekabetçiyiz C3'de görmek lazım ve en önemlisi strateji olacak.
 
Verstappen 331 km hıza çıkmış çünkü hava koridoru etkisini aldı Leclerc'e göre +11 km rahatlıkla 0.2 saniye oynatır daha start düzlüğünün başından itibaren almaya başladı.
GHme6YbX0AA9-b4
 
dedigim gibi gitti pole alabilirdi leclerc neden tek set lastik kaldi cunku essek herifler q2 sonunda trafigin ortasina attilar herifi tura bile baslayamadan iceri girdi.lastikte yalan oldu
 
Bu sene değişen kurallarla beraber starttan itibaren DRS var 1. sektörde Verstappen güçlü fakat orada DRS etkisiyle hiçbir fark olmayacak 2-3'ncü sektörlerde Ferrari güçlü farkı azaltıp start düzlüğünde 2. tur bir atak görebiliriz.
 
1. sektörde 2 tane DRS var ama asıl 2-3'ncü sektörler yarışın kaderini çizer.

2-3'ncü sektörde iyi tur atmak start düzlüğüne 0.5-0.6 saniye farkla çıkıp DRS etkisiyle geçmek demek aynı zamanda geçtikten sonra 2-3'ncü sektörde farkı açmak demek.

Lastik kullanımı önemli olacak umarım C3'de beklediğimizden iyidir o zaman yarışı kazanmak hayal bile değil.

GHmhQi-WsAIs4vU
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri
Üst Alt