- 23 Aralık 2008
- 65.496
- 63.473
- 5.103
Avustralyalı EVX Ventures şirketi 100 km’de 0 litre yakan güneş enerjili otomobil geliştiriyor. Immortus sıradan bir elektrikli oto değil. Tesla modellerinin tersine, Immortus doğrudan güneş enerjisiyle şarj oluyor. Peki vatandaşı hızla artan enflasyonda benzin almaktan kurtaracak olan güneş enerjili otomobiller Türkiye’ye ne zaman geliyor?
HİÇ YAKITI BİTMEYEN ARABA
EVX Ventures şirketinin geliştirdiği Immortus marka iki kişilik araç, dünyanın güneş enerjisiyle çalışan ilk spor otomobili olacak. Üstelik Melbourne merkezli girişimin geliştirdiği temiz enerjili aracın, konfor ve koltuk mesafesi açısından normal spor arabadan farkı yok.
Çatısı ve kaputu güneş panelleriyle kaplanan ve toplam 8 m2 yüzey alanına sahip olan Immortus, enerjiyi depolamak için lityum-iyon pil kullanıyor. Immortus’un gece vakti de yol almasını sağlayan piller 5-10 kilowatt/saat güç sağlıyor.
İlk bakışta pek anlaşılmıyor; ama güneş panelleri, aracın çöl güneşinde şarjı tükenmeden sonsuza dek gitmesine izin veriyor (yıpranma payını ve termodinamik yasalarını saymazsak).
IMMORTUS İÇİN YENİ GÜNEŞ PANELLERİ
Standart ve uygun maliyetli güneş enerjisi panelleri ışığın yalnızca yüzde 15’ini elektriğe çevirebildiğinden, şehir elektriği yerine sadece ışıkla şarj olan bir otomobil tasarlamak aslında zor; çünkü gün ışığı şarj kapasitesi, şebeke elektriğiyle şarj olmaktan daha düşük.
Immortus bu yüzden süper hafif üretildi: 2 kişilik aracın boş ağırlığı 500 kg ve dolu ağırlığı da 700 kg ile sınırlı (maksimum 200 kg’lık yük taşıyor ve bunun en az 50-70 kilosu şoför olacak). Her durumda Avustralya ve California gibi güneşli ülkelerde salt gün ışığıyla hızlı şarj olan bir pil kullanacak.
TEK KURUŞ YAKIT PARASI ÖDEMİYORUZ
Immortus’un standart spor otomobilden farkı yok dedik ve bu durum saatte 160 km’lik maksimum hızı için de geçerli. 160 km/saat normal otomobil şasesi kullanan güneş enerjili bir araç için rekor sayılır. Yalnız burada küçük bir hile var:
O da aracın sadece dolu pil yardımıyla bu hıza çıkabilmesi. Yoksa pili boşsa, California öğle güneşinde ancak saatte 80 km hıza ulaşabiliyor. Yine de bu, binalar ve ağaçların gölgesinde olan şehir içi kullanım için sorun değil.
IMMORTUS: 100 KM’DE 0 LİTRE YAKAN GÜNEŞ ENERJİLİ ARABA
Kozan Demircan | 01/09/2018 | Bilim-Teknoloji | Yorum yapılmamış
Avustralyalı EVX Ventures şirketi 100 km’de 0 litre yakan güneş enerjili otomobil geliştiriyor. Immortus sıradan bir elektrikli oto değil. Tesla modellerinin tersine, Immortus doğrudan güneş enerjisiyle şarj oluyor. Peki vatandaşı hızla artan enflasyonda benzin almaktan kurtaracak olan güneş enerjili otomobiller Türkiye’ye ne zaman geliyor?
HİÇ YAKITI BİTMEYEN ARABA
EVX Ventures şirketinin geliştirdiği Immortus marka iki kişilik araç, dünyanın güneş enerjisiyle çalışan ilk spor otomobili olacak. Üstelik Melbourne merkezli girişimin geliştirdiği temiz enerjili aracın, konfor ve koltuk mesafesi açısından normal spor arabadan farkı yok.
Çatısı ve kaputu güneş panelleriyle kaplanan ve toplam 8 m2 yüzey alanına sahip olan Immortus, enerjiyi depolamak için lityum-iyon pil kullanıyor. Immortus’un gece vakti de yol almasını sağlayan piller 5-10 kilowatt/saat güç sağlıyor.
İlk bakışta pek anlaşılmıyor; ama güneş panelleri, aracın çöl güneşinde şarjı tükenmeden sonsuza dek gitmesine izin veriyor (yıpranma payını ve termodinamik yasalarını saymazsak).
İlgili yazı: Gerçek Adem: İlk insan ne zaman yaşadı?
IMMORTUS İÇİN YENİ GÜNEŞ PANELLERİ
Standart ve uygun maliyetli güneş enerjisi panelleri ışığın yalnızca yüzde 15’ini elektriğe çevirebildiğinden, şehir elektriği yerine sadece ışıkla şarj olan bir otomobil tasarlamak aslında zor; çünkü gün ışığı şarj kapasitesi, şebeke elektriğiyle şarj olmaktan daha düşük.
Immortus bu yüzden süper hafif üretildi: 2 kişilik aracın boş ağırlığı 500 kg ve dolu ağırlığı da 700 kg ile sınırlı (maksimum 200 kg’lık yük taşıyor ve bunun en az 50-70 kilosu şoför olacak). Her durumda Avustralya ve California gibi güneşli ülkelerde salt gün ışığıyla hızlı şarj olan bir pil kullanacak.
İlgili yazı: Düz Dünya Teorisini Çürüten 12 Kanıt
Immortus-100-kmde-0-litre-yakan-güneş-enerjili-araba
TEK KURUŞ YAKIT PARASI ÖDEMİYORUZ
Immortus’un standart spor otomobilden farkı yok dedik ve bu durum saatte 160 km’lik maksimum hızı için de geçerli. 160 km/saat normal otomobil şasesi kullanan güneş enerjili bir araç için rekor sayılır. Yalnız burada küçük bir hile var:
O da aracın sadece dolu pil yardımıyla bu hıza çıkabilmesi. Yoksa pili boşsa, California öğle güneşinde ancak saatte 80 km hıza ulaşabiliyor. Yine de bu, binalar ve ağaçların gölgesinde olan şehir içi kullanım için sorun değil.
İlgili yazı: Renk Körlüğünü Düzelten Gözlük EnChroma
Immortus-100-kmde-0-litre-yakan-güneş-enerjili-araba
IMMORTUS IŞIKLA ŞARJ OLUYOR
Tamam, evrende ve muhtemelen çoklu evrende devridaim makineleri imkansız; ancak Immortus saatte 60 km hızla çöl güneşinde olduğu sürece sonsuza kadar gidebiliyor. Yine de bunu başarabilmesi için günümüzdeki ticari güneş panellerinden daha verimli fotovoltaik hücreler gerekli.
PEKİ VAR MI BUNLAR?
Henüz laboratuarda test aşamasında olmasına rağmen kesinlikle! UCLA Samueli Mühendislik Okulu iki katlı, daha doğrusu iki katmanlı yeni bir güneş hücresi üretti. Üstelik bu sistem dünyanın normal güneş panellerinden verimli olan ilk çözümü:
UCLA malzeme bilimleri profesörü Yang Yang konuyla ilgili açıklamasında, yeni hücreyi normal güneş panellerine ara katman ekleyerek ürettiklerini belirtti. Bu da yeni güneş panelinin mevcut fabrikalarda minimum yatırımla üretilerek ölçeklenebileceği anlamına geliyor.
YÜZDE 25 DAHA UCUZ
Çift katmalı güneş panelleri gün ışığını iki ayrı katmanda elektriğe çeviriyor. Bu da panelin kapladığı yer bakımından yüzey alanını genişletmemekle birlikte, efektif yüzey alanını ikiye katlıyor. Her ne kadar bu, iki kat fazla elektrik üretmek anlamına gelmese de çift katmanlı panellerin yüzde 20 daha verimli olmasını sağlıyor.
PEROVSKİT KATMANI
Piyasada bulunan güneş panelleri milimetrenin binde ikisi kalınlığında tek bir aktif katman kullanarak güneş ışığının sadece yüzde 18,7’sini elektriğe çevirebiliyor. Bu da 25 yıl öncesine göre sadece yüzde 3,7’lik bir artış demek.
Öte yandan UCLA ekibi, gün ışığını elektriğe çevirmek için kalsiyum titanat (CaTiO3) içeren bir tür kalsiyum titanyum oksit minerali olan perovskitten oluşan ve çok daha ince olan yeni bir aktif katman üretti.
Böylece bırakın çift katmanlı güneş panelinin enerji çevrim verimliliğini artırmayı, aynı zamanda üretim ve taşıma maliyetlerine de azalttı. Böylece yeni panel yüzde 25 ucuz, yüzde 20 verimli ve güneş hücresi başına yüzde 5 hafif oldu.
IMMORTUS DEVRİ BAŞLIYOR
Immortus gibi güneş enerjili taşıtların yüzey alanı elbette ki konut çatılarından dar. Bu sebeple arabanın tavanı ve kaputunu güneş paneliyle kaplamak yeterli değil. Öte yandan, güneş panellerinin verimliliğini artırınca sorun çözülüyor. Bunların daha ucuz üretilmesi maliyetleri sınırlarken, daha hafif olması da aracın daha az şarjla daha uzağa, daha hızlı gitmesini sağlıyor.
Nitekim UCLA ekibinin yeni güneş paneli daha şimdiden güneş ışığının yüzde 22,4’ünü elektriğe çeviriyor. Ancak, panel teknolojisini satın alacak ilk şirketin seri üretim verimliliği yüzde 30 olacak!
Bu da yağmurdan ve bizzat ısıdan (kızılötesi güneş radyasyonundan) elektrik üreten devrimsel güneş panellerini saymazsak, standart güneş paneli teknolojisinin teorik olarak ulaşabileceği en üst seviye olacak.
IBM’İ GEÇTİLER
IBM çok katlı gökdelen güneş paneli işine 2015’te girdi. Ancak, bu paneller kalın ve ağır olmanın yanı sıra hiç de verimli değildi. IBM’in çift katmanlı güneş paneli verimliliği yüzde 10,9’da kalırken UCLA bunu yaklaşık iki katına çıkardı. Böylece Immortus güneş enerjili otomobil teknolojisini mümkün kıldı.
Endüstri 4.0, nesnelerin interneti ve akıllı şehirler ancak ve ancak güneş enerjisiyle var olabilir; çünkü sadece güneş enerjisi IoT’yi ölçekleyebilir. Güneş enerjisi her yerde, IoT cihazları da mobil ve gezgin. Merkezi enerjinin modasının geçtiğini görmemiz gerekiyor.