Formula 1 Takip Başlığı

Yazık oluyor şu çocuğa ya aracın ya stratejinin kurbanı oldu hep. Her zaman aracın üstünde performanslar verdi özellikle tek turda. Dominant bir araç ve iyi ekiple şampiyon olmaması çok zor.

SM-S918B cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 
Mert Aydinli' Alıntı:
adam baraja gitti yine ya
Genişletmek için tıkla ...
quali ile yarış tempoları çok farklı ama, qualide iyi pozisyonda başlamak için tek turda aracı çok zorlamak ve kaza riskini de göze almak gerekiyor. zaten 2 gündür bir çok kişi kaza yaptı ya da yapmak üzereyken kaçış yoluna girdiler.

yarışta 6-8 saniyeye kadar daha yavaş olacaklar. yalnız leclerci eleştirdiğim noktalardan biri sabırsız olması. bu da dünya şampiyonluğunu tatmadığı için oluyor. maxın şampiyonluklarından öncesi gibi, o da sürekli kaza yapıyordu hamilton sakin kalıyordu. geçen yıl fransada yaptığı kazanın sebebi de sabırsızlığıydı. max 15 tur drs kullanarak geçemedi leclerci, rb, hemen erken pit ile lastik avantajını kullanıp pit stoplar ile liderliği almak istediler. leclerc de maxın pite girdiği turda lastik avantajı sağlayamasın diye olması gerekenden fazla zorladı ve 100 metre uzakta olan duvara çarpmayı başardı.

ama bunların olması son derece normal. ilk kez rekabetçi arabaya bindi ve takımın hatalarına ve dayanıklılık sorunarına rağmen iyi bir sezon çıkardı. geçen yıl yaptığı sadece 3 hata vardı. max daha fazla hata yapmasına rağmen kazandıkları için göze batmıyordu.
 
Kaan Bilge' Alıntı:
Yazık oluyor şu çocuğa ya aracın ya stratejinin kurbanı oldu hep. Her zaman aracın üstünde performanslar verdi özellikle tek turda. Dominant bir araç ve iyi ekiple şampiyon olmaması çok zor.

SM-S918B cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Genişletmek için tıkla ...
bunu anlamıyorum ben de, ferrari bu sporda en başından beri kesintisiz var.

leclerc ferrari tarihinin gördüğü ve ferrari tarafından en büyük yatırımı alan sürücü. hatta kaçmaması için tarihin en uzun kontratını imzalattılar. zira ferrari, 6 ila 8 yıldır 2022 regülasyonunu bekliyordu. bundan öncesi merc-rb çekişmesiydi ve ferrari 2022 için teknoloji deniyordu bilhassa ers sistemini çok geliştirdiler binotto ile. keza yine en performanslı motoru ürettiler binotto önderliğinde.

leclerc 5. 6.lık için yarıştığı yıllarda, ona sunulan kontratta da, kendisine söylenen de 2022 yılından itibaren ferrarinin şampiyonluğa oynayacak bir takım haline getirileceğiydi. kendisinin takımın en önemli çekirdeği olacağı sözü veriliyor.

sonra binotto kötü sezon geçiriyor, gitmesi gerekiyor çünkü sainz ve leclerc arasında kötü bir denge kurdu. artık leclercin sabrını zorladıklarını anlayınca ekip, leclercin eski direktörü vasseuru getirdi.

zaten ferrari driver academyden beri üzerine titrenen bir isimdi. f2de yaptıklarını başarabilen olmadı, alfa romeoda da f1de görmek istedi ferrari onu. f1de de görünce artık yetenekleri konusunda yanılmadıklarını anlayıp apar topar uzun kontratla bağladılar.

anlamadığım şu, madem bu kadar önemliydi neden binottonun bu çocuğun itibarına ve yeteneklerine hakaret etmesine 1 yıl boyunca izin verdiniz. üstelik şampiyon olunabilecek bir sezonda?
 
Mustafa Ünal' Alıntı:
Sprint pole ne? Ne icat cikardilar yine? Siralama turlarina gore sprint yarisi yapilmiyor muydu?
Genişletmek için tıkla ...

bu sezon değişti o, hatta sprint sayıları da arttı. ve hatta yeni bir kural daha gelecek, qualilerde sert orta ve yumuşak kullanma zorunluluğu olacak. mesela q1 sert q2 med q3 softta koşulacak gibi.

burası futbol gibi değil, cart diye kural getiriyor arap
 
Umut Işık' Alıntı:
Olması gereken buydu Spa ve Monza da kalmalı yeni yer istiyorlarsa yarış sayısını 30'a çıkarsınlar...
Genişletmek için tıkla ...
cadde pistleri mümkün olduğunca çoğalmalı. yarış pistleri sürücüler açısından çok konforlu, cadde pistleri bize sürücülerin yetenekleri hakkında ipuçları veriyor.

ayrıca böyle çetrefilli kuralların gelmesi de iyi bir şey. biraz daha yeteneklilerin sivrilmesini sağlıyor.
 
Burak Demirörgü' Alıntı:
cadde pistleri mümkün olduğunca çoğalmalı. yarış pistleri sürücüler açısından çok konforlu, cadde pistleri bize sürücülerin yetenekleri hakkında ipuçları veriyor
Genişletmek için tıkla ...
Cadde pistleri çoğalmalı katılıyorum ama geçişin zor olduğu Singapur ve Monako gibi pistlere düzenleme gelmeli ya araçları küçültsünler ya da geçişi sağlayacak formül bulsunlar.
 
Umut Işık' Alıntı:
Cadde pistleri çoğalmalı katılıyorum ama geçişin zor olduğu Singapur ve Monako gibi pistlere düzenleme gelmeli ya araçları küçültsünler ya da geçişi sağlayacak formül bulsunlar.
Genişletmek için tıkla ...
cadde pistlerinin bazılarında olay zaten quali. monaco singapur da buna dahil. zaten monacoda pole alana direkt yarışın ödülü verilmeli ya da monacoya ve singapura özel yarış stili gelmeli ve benzer pistlere.

buradaki yarışlar zamana karşı olmalı, 2 gün boyunca quali performansları olacak 1. olan yarış birincisi seçilecek.

monacoyu inanılmaz seviyorum, çok eğlenceli ama sadece quali asaması eğlenceli. yarışları bazen izlemiyorum bile.
 
Burak Demirörgü' Alıntı:
cadde pistlerinin bazılarında olay zaten quali. monaco singapur da buna dahil. zaten monacoda pole alana direkt yarışın ödülü verilmeli ya da monacoya ve singapura özel yarış stili gelmeli ve benzer pistlere.

buradaki yarışlar zamana karşı olmalı, 2 gün boyunca quali performansları olacak 1. olan yarış birincisi seçilecek.

monacoyu inanılmaz seviyorum, çok eğlenceli ama sadece quali asaması eğlenceli. yarışları bazen izlemiyorum bile.
Genişletmek için tıkla ...
Sıralama aşaması güzel o konuda heyecan tavan ama yarış konusu hiç çekilmiyor.
 
Umut Işık' Alıntı:
Sıralama aşaması güzel o konuda heyecan tavan ama yarış konusu hiç çekilmiyor.
Genişletmek için tıkla ...

yıllardır izleme ve gözlemlerime göre f1de takımların ve özellikle de sürücülerin mümkünse her ikisinin de işini zorlaştırdığımızda spor zevkli hale geliyor.

Drs yokken schumacher 56 tur alonsoyu kovalıyordu. geçiş olmamasına rağmen çok zevkliydi. şimdi drs denilen saçmalık var eskiye nazaran bol geçişler var ama geçişe rağmen zevk yok. çünkü öndeki adamın yapacağı bir şey yok. drs, özellikle 1. giden adamı cezalandırmaya yönelik bir sistem. ve arada çok fazla hız farkı doğurduğu için öndeki adam drs yoksa savunma bile yapmayıp yol veriyor.drs ile geçişler son derece zevksiz.


drs belası kaldırılmalı ya da formula E'deki attack mode sistemi gibi virajın belli bir yerinde olacak. mesela orada, virajı içten alırsan süre kazanıp hızlı dönüyorsun, dıştan viraj alırsan attack mode kazanıyorsun bu da ekstra motor gücü veriyor. ama virajda zaman kaybediyorsun. attack mode yani drs herkes alabilmeli ama bir iki virajda olacak ve virajın optimal sınırları dışında olmalı

örnek:

 
Burak Demirörgü' Alıntı:
yıllardır izleme ve gözlemlerime göre f1de takımların ve özellikle de sürücülerin mümkünse her ikisinin de işini zorlaştırdığımızda spor zevkli hale geliyor.

Drs yokken schumacher 56 tur alonsoyu kovalıyordu. geçiş olmamasına rağmen çok zevkliydi. şimdi drs denilen saçmalık var eskiye nazaran bol geçişler var ama geçişe rağmen zevk yok. çünkü öndeki adamın yapacağı bir şey yok. drs, özellikle 1. giden adamı cezalandırmaya yönelik bir sistem. ve arada çok fazla hız farkı doğurduğu için öndeki adam drs yoksa savunma bile yapmayıp yol veriyor.drs ile geçişler son derece zevksiz.


drs belası kaldırılmalı ya da formula E'deki attack mode sistemi gibi virajın belli bir yerinde olacak. mesela orada, virajı içten alırsan süre kazanıp hızlı dönüyorsun, dıştan viraj alırsan attack mode kazanıyorsun bu da ekstra motor gücü veriyor. ama virajda zaman kaybediyorsun. attack mode yani drs herkes alabilmeli ama bir iki virajda olacak ve virajın optimal sınırları dışında olmalı

örnek:

Genişletmek için tıkla ...

Drs yokken daha rekabetçi bir ortam vardı 3-4 takım şampiyonluğa yarışabiliyordu araç eni ve boyu daha iyiydi DRS çıktı arkadaki araç kanatları açtığı an savunulması çok zor haksız bir rekabet gibi ciddi avantaj sağlıyor hele ki bu sene Redbull kanatları açtığı an diğer takımlara oranla +10 km fark yaratabiliyor. Umarım 2026'da ileriye dönük değil eskiye dönme çabası içinde olunur.
 
Umut Işık' Alıntı:
Drs yokken daha rekabetçi bir ortam vardı 3-4 takım şampiyonluğa yarışabiliyordu araç eni ve boyu daha iyiydi DRS çıktı arkadaki araç kanatları açtığı an savunulması çok zor haksız bir rekabet gibi ciddi avantaj sağlıyor hele ki bu sene Redbull kanatları açtığı an diğer takımlara oranla +10 km fark yaratabiliyor. Umarım 2026'da ileriye dönük değil eskiye dönme çabası içinde olunur.
Genişletmek için tıkla ...
drs ile de rekabetçi olunabilir, ama dediğim gibi drsyi attack mode gibi herkes alabilmeli.

mesela gösterdiğim videoda attack mode alan sürücü pozisyonunu kaybediyor. öndekini kovaladığı için attack mode alıp öndekini geçmeyi kafasına koymuş. ama arkadakinin kendisine ne kadar yakın olduğu hususunu iyi değerlendirememiş. yani bu şekilde olursa zeki sürücünün farkı da ortaya çıkıyor.

attack mode almanın da almamanın da avantajları ve dezavantajları var. f1deki drsnin hiç bir dezavantajı yok ve öndekini cezalandırmaya yönelik. ama attack mode, artısını ve eksisini değerlendirip sadece uygun zamanda alman gereken bir şey olduğu için bunu sürücünün iyi ayarlaması gerekmekte. çünkü yapacağı tercihin kötü ya da iyi sonuçları oluyor. drsde kötü bir sonuç olmuyor.
 
Burak Demirörgü' Alıntı:
drs ile de rekabetçi olunabilir, ama dediğim gibi drsyi attack mode gibi herkes alabilmeli.

mesela gösterdiğim videoda attack mode alan sürücü pozisyonunu kaybediyor. öndekini kovaladığı için attack mode alıp öndekini geçmeyi kafasına koymuş. ama arkadakinin kendisine ne kadar yakın olduğu hususunu iyi değerlendirememiş. yani bu şekilde olursa zeki sürücünün farkı da ortaya çıkıyor.

attack mode almanın da almamanın da avantajları ve dezavantajları var. f1deki drsnin hiç bir dezavantajı yok ve öndekini cezalandırmaya yönelik. ama attack mode, artısını ve eksisini değerlendirip sadece uygun zamanda alman gereken bir şey olduğu için bunu sürücünün iyi ayarlaması gerekmekte. çünkü yapacağı tercihin kötü ya da iyi sonuçları oluyor. drsde kötü bir sonuç olmuyor.
Genişletmek için tıkla ...
DRS'yi sadece düzlüklerde değil hızlı virajlarda açma özelliği getirirdim kendine güvenen açar farkı yaratmak isteyen orada yaratsın arkayı kaptırana da geçmiş olsun.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.
Geri
Üst Alt